概括起來(lái),公路隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)方式主要有縱向式和橫向式兩種。其中,縱向式通風(fēng)又分為射流風(fēng)機(jī)式、洞口風(fēng)道式和豎、斜井送排風(fēng)式等；橫向式通風(fēng)又分為半橫向式和全橫向式。其選擇往往受技術(shù)、交通條件等因素制約,單憑隧道長(zhǎng)度是難以確定的。必須根據(jù)隧道所處地區(qū)環(huán)境、交通流向、車道數(shù)、交通量等條件,并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益綜合考慮。縱向式通風(fēng)一般以隧道行車道作為風(fēng)道,橫向式通風(fēng)則必須設(shè)置專門的送排風(fēng)道。

 

二、全射流風(fēng)機(jī)縱向式通風(fēng)的優(yōu)點(diǎn)

 

與其它通風(fēng)方式相比,隧道全射流風(fēng)機(jī)縱向式通風(fēng)有以下優(yōu)點(diǎn):

 

1、車道作為風(fēng)道,風(fēng)壓損失小,不另設(shè)風(fēng)道,隧道工程量較小。

 

2、在單向行車的隧道中可有效利用行車的活塞風(fēng)作用,節(jié)約能源。

 

3、使用隧道射流風(fēng)機(jī),價(jià)格較低,設(shè)備費(fèi)用小。

 

4、可根據(jù)交通量的增長(zhǎng)情況分期安裝風(fēng)機(jī),從而減少工程前期投入。

 

5、可根據(jù)需要控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)數(shù),有利于降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。